ANTECEDENTES

La Escuela de Aviación Militar de Campo Grande había iniciado sus tareas a finales de mayo de 1927, con capacidad para diez alumnos pilotos y cinco mecánicos. Contaba con cinco aviones, dos de ellos biplanos Hanriot y tres monoplanos. La institución se hallaba a cargo de un miembro de la Misión Militar Francesa, el Mayor Louis Fromont. Prestaban, además, servicios como instructores los oficiales paraguayos José D. Jara, Juan J. Benítez, Emilio Nudelman y Arnaldo Zayas, que habían hecho estudios de aviación en Río de Janeiro.

El 7 de octubre de 1927 el Tte. Juan González Doldán realiza pruebas en el campo de aviación, bajo la dirección del Capitán José Domingo Jara, consistentes en dos vuelos, cada uno de quince minutos, en un aparato Hanriot. Del mismo modo, los demás futuros pilotos iban realizando tales ensayos, a fin de obtener, luego, sus respectivos brevet.

Ínterin concluían los cursos en la Escuela de Aviación Militar, la Misión Schenoni contrataba en Europa, el 10 de enero de 1928, la compra de siete aviones Potez 25, tipo Colonial, con la "Société des Aeroplanes Henri Potez", que habrían de conformar el tronco inicial de la aviación paraguaya en campaña. Los primeros dos Potez llegarían al Paraguay tras la movilización de 1928 y se incorporaron a la aviación militar.

En marzo de 1928 concluían los estudios reglamentarios y pruebas en la Escuela de Aviación de Campo Grande, recibiendo sus brevet de pilotos los primeros egresados de dicho centro de instrucción. El 25 de marzo de 1928 se realiza el acto oficial de entrega de brevet a los mismos. Asisten el Presidente Dr. Eligio Ayala, Ministros, autoridades civiles y militares y mucho público.

"Frente a los hangares —escribe "El Diario"— se hallaban formados en línea cinco aparatos listos para emprender el vuelo los nuevos aviadores".

Recibieron sus brevet los pilotos Miguel Ángel Yegros, José N. Fernández, Leandro Aponte, Tritón Benítez Vera, Atilio Ibáñez Rojas, José G. Morínigo, Juan González Doldán, Ramón Della Loggia, Víctor A. Vallejos y Abel Vera y Aragón. A continuación, los mismos efectuaron varias pruebas de vuelo a diversa altura, en tanto que Fromont y Nudelman hacían demostraciones de acrobacia.

A este primer plantel de aviadores pronto habrían de seguir otros que conformarían el esqueleto de la aviación paraguaya en tiempos de la guerra con Bolivia, con una enorme dación de sacrificio, supliendo la precariedad de nuestras máquinas y su visible inferioridad frente a la aviación boliviana.

Fuente:

Diario ABC Color, viernes 25 de junio de 1982 - Alfredo M. Seiferheld